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（中央社記者汪淑芬台北30日電）交通部台灣區國道高速公路局今天表示，明年1月1日起，拆除上百個國2、國4及國8行經都會區橫向國道路段緊急電話。高公局建議用路人，多利用1968免費客服專線求援。
高公局國2、國4及國8橫向國道位在都會區，加上距離不長，緊急電話使用率極低，民國103年7月1日起試辦停用，至今只有1通因用路人發生事故又未帶手機而撥打緊急電話，目前無用路人有負面反應。
高公局說，考量國2、國4及國8緊急電話停用對用路人行車影響不大，明年起先拆除，約可省新台幣上千萬元維護費及電力費用。
至於同屬橫向的國6及國10，有山區及隧道路段，緊急電話仍保留，而縱向國道長度較長，會經過行動收訊較差山區路段，緊急電話仍有設置必要。
高公局說，國道約每公里雙向各設1個緊急電話，國2、國4及國8共長約52公里，設置超過100個緊急電話。
高公局表示，未來行駛國2、國4及國8國用路人，如遇到緊急狀況應儘可能將車輛停靠路肩或避車彎，並請車上乘員下車到安全地點撥打1968求援；如手機收訊不良，可撥打112緊急救難專線轉110報警。
如果手機沒電或沒帶時，可開啟前引擎蓋或後行李箱蓋，並揮動雙手求援，提醒其他用路人協助通報。高公局說，未來會加強沿線CCTV監看及協調拖救業者巡查，發現異常立即處理。1051230
下面附上一則新聞讓大家了解時事
台灣常常充斥著畫錯重點的「神邏輯」。
蔡英文政府上台後，中國挾「九二共識」以令台灣，不但陸客團數量減少，更下令限縮官方踩線團只訪問「泛藍八縣市」。未料，在部分媒體及政治人物帶頭鼓譟、渲染下，頓時間，台灣大事小事似乎都可歸給「因為陸客不來了」。
知名夜市人潮減，因為陸客不來；遊覽車攬不到客，因為陸客不來了；鳳梨酥的業績掉，因為陸客不來了??。彷彿台灣的經濟完全不必思考產業轉型與升級，只要一句「陸客不來了」，就能把其他該做而未做的責任，推得一乾二淨。
此邏輯「神妙」之處在於，若陸客減少，台灣的經濟及觀光就會垮，那過去把台灣觀光產值「全放在中國這一個籃子」的作法，難道不必檢討？還是從經濟連帶到政治，我們都已決定自甘做個被中國掐住咽喉的附屬國？
現在，喧騰了大半年的《勞基法》修法終於三讀通過，這類什麼都可怪罪「陸客不來」的神邏輯，卻又如法炮製到「一例一休」政策上。
客運業嗆沒年終，因為一例一休了；醫院說要縮門診，因為一例一休了；超商不能天天開，因為一例一休了；路邊攤也跟著漲，因為一例一休了；工總淚訴好殘忍，因為一例一休了；連公司不想辦尾牙，也能扯到「因為一例一休了」。
但這一點也不意外。畢竟，每次政府喊要調整勞工政策，資方或企業大老闆總是哭天喊地；好比今年元旦起，每月基本工資從2萬8元調整為2萬1009元、每小時基本工資則提高至133元，工總當時不也恐嚇，基本工資調漲5%，已高於資方主張的3%，「恐怕得遷廠或關廠了」，還說此舉恐「逼走企業、全盤皆輸」。
回到這次爭議，事實上，早在一例一休實施上路前，我國早已規定勞工工時單周40小時；照理來講，若每天工作8小時，勞工的常態應該是要周休二日，但當時法令卻未把「周休二日」明定在條文內，導致許多雇主鑽漏洞。
舉例來說，只要一天工作不超過8小時，資方就可以採取「把單周40小時、平均分攤在6天內」方式，一樣要求勞工上6天班；而雇主只要把平日的上班時間訂為一天6小時40分鐘，而剩下1小時20分鐘付「時薪乘以0.33」的加班費即可。如此一來，許多勞工根本無法實質周休二日。
因此，這次一例一休政策上路，儘管勞團對砍掉7天國定假日不滿，並認為「兩例假」才能真正周休二日，但政府至少把勞工「每7天就須有1天例假和1天休息日」的規定明白入法，並要求雇主若要員工在周六休息日上班，就必須多發加班費。換言之，一例一休政策只不過是回頭「補救」當年單周40小時規定下、未竟的「周休二日」罷了。
沒想到，一些資方與雇主不檢討自己當年鑽漏洞、變相要求勞工上6天班的作為，反而藉機漫天搭便車喊漲、要員工繼續甘心過勞當奴，這不是趁火打劫什麼才是趁火打劫？當一名國小學童在日記本上寫下：「媽媽說最近什麼東西都變得好貴，爸爸說因為『一例一休』的關係，我不懂，我只知道現在日子越來越苦，快要沒有飯吃了。」追根究柢，我們該怪的是要求落實周休二日的「一例一休」法令？還是不想提供員工合理休假、又趁火打劫喊漲的作為呢？
面對「因為陸客不來了」的推論謬誤，網路媒體「眼球中央電視台」當時曾開玩笑作了打油詩諷刺：「垂死病中驚坐起，因為陸客不來了。」如今，若連推動合理勞動環境的一例一休政策都能被打成萬惡之藪、百業蕭條的元凶，甚至什麼不如意事都可扯到「因為一例一休了」，這類「神妙」邏輯，才真教人「垂死病中驚坐起」呢！
※作者為本報記者
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